Дальневосточные порты становятся для России окном в мир

Губернатор Приморья Олег Кожемяко подтвердил, что принято решение отказаться от строительства с нуля оставшейся части скоростной трассы Владивосток – Находка – порт Восточный. Такую рекомендацию ранее дала Счетная палата, заявив, что, во-первых, на это потребуется около 400 млрд руб., что в нынешней ситуации является непозволительной роскошью, во-вторых – отсутствует проектное решение, которое позволило бы быстро и в установленные сроки выполнить необходимые работы.

Отказ от строительства этой трассы снижает эффективность работы приморских портов, считает политконсультант, эксперт Центра ПРИСП Андрей Кудисов.

По-поводу отсутствия проектных решений, иными словами технологий, у меня сразу возникает вопрос – а почему мы не можем этот проект разработать? Почему мы равняемся на чьи-то технологии?

Приморье - уникальный регион с точки зрения транзитных возможностей. За счет того, что есть выход к морю. Восточный – это глубоководный незамерзающий порт. А Россия сейчас оказалась в ситуации, когда наши дальневосточные порты по-настоящему становятся окном в мир. Но если не развивать дорожную инфраструктуру, они останутся едва приоткрытой форточкой.

На самом деле, эта рекомендация Счетной палаты и то, как быстро с ней согласился губернатор Кожемяко, просто обескураживают. В нынешней геополитической ситуации подобным решением мы сами себе накидываем удавку на шею.

Да, это дорогой, масштабный проект. Но он может стать полигоном для разработки отечественных технологий дорожного строительства в сложных природных условиях. Если мы сами этого не сделаем, никто нам этого не подарит. Я уже не говорю о рабочих местах и развитии экономики региона.